Jaký rok je Ford Fusion?

Tento velký americký sedan se v Evropě prodával pod názvem Mondeo 5. Model se vyráběl v letech 2012 až 2020 a prošel dvěma restylingy najednou, prvním v roce 2016 a druhým rok před ukončením výroby. Hlavním důvodem poptávky po Fusion v Rusku byly nízké ceny vozu na amerických aukcích a dostupnost malých motorů, které umožňují ušetřit na celním odbavení.

Výsledkem je, že za rozumnou cenu dostane člověk prostorné auto s poměrně vysokou úrovní pohodlí, které plně odpovídá evropským požadavkům. Zbývá jen zjistit, jak si Ford Fusion 2 vede se spolehlivostí.

YouTube kanál našeho projektu nabízí úplnou videorecenzi Fordu Fusion.

Objednat náhradní díly na Ford s dodáním nebude problém, pokud navštívíte katalog smluvních náhradních dílů na webu AutoStrong-M.

Tělo

Ford Fusion v naprosté většině případů vstoupil na ruský trh z pojistných aukcí, to znamená, že byli účastníky nehody. Pomocí VIN kódu můžete někdy na internetu najít fotku auta před restaurováním.

Během procesu opravy se prodejci snaží dělat to levněji, takže vysoká úroveň řemeslníků není vždy doplněna analogovými díly karoserie. S ohledem na netovární lakování takové díly poměrně rychle podléhají korozi.

Zajímavé je, že standardní světlomety Fusion 2 jsou mnohem slabší než ty na Mondeu 5 pro Evropu, takže je někteří majitelé jednoduše vymění.

Samotné tělo z továrny není špatné, ale odolnost vozu vůči rzi závisí na kvalitě restaurování.

Prodejna AutoStrong-M a náš katalog smluvních náhradních dílů nabízí možnost nákupu náhradních dílů na Ford se ziskem.

Napájení sedadla

Aby vyhřívání a ventilace sedadel (v drahých verzích) fungovalo, je nutný přívod elektřiny, mnoho Fusion 2 s tím má problém: negativní kontakt taje s charakteristickým zápachem roztaveného plastu. Bude nutné jej vyměnit a zvýšené zatížení drátu vede k potenciálně rychlému selhání vyměněného prvku. Stojí za zmínku, že „plus“ tímto problémem netrpí.

Motory

1.6 Ecoboost (180 k)

Tento motor se objevil na Fusion 2 od samého začátku vydání modelu, ale byl poměrně rychle opuštěn. Jeho hlavním problémem bylo chladicí odpaliště před topením, které rychle prasklo únikem nemrznoucí směsi, následovalo přehřátí motoru a vznik trhlin na hlavě válců. V důsledku toho pohyb horkého oleje zasáhl horké potrubí nebo turbínu a okamžitě se vznítil. Ve Spojených státech bylo takto spáleno velké množství aut i u nás.

Jediným vylepšením od Fordu je vzhled snímače hladiny nemrznoucí směsi, takže řidič dostává včasné varování o kritickém poklesu hladiny chladicí kapaliny v systému.

K přehřívání motoru přispívá i nepříliš spolehlivý termostat a špinavý chladič. Je zvláštní, že existují tři termostaty najednou. Původně byly dimenzovány na 95 stupňů a až masivní svolávací kampaň přinesla 82stupňový termostat.

Dalším problémem motoru je zakysání pístních kroužků a následně prudký nárůst spotřeby oleje. Pokrytí horké zóny pístu olejovými usazeninami způsobuje jejich roztavení.

Neméně problémy působí hliníkový blok válců, do kterého jsou v zapuštěné poloze vloženy litinové vložky. Právě horní část bloku je nejzranitelnějším místem motoru Ecoboost. Mezi válci dochází k posunu kovu s rizikem prasklin nebo odlomení kousků podél horní části vložky. Není divu, že se od motoru rychle upustilo ve prospěch menšího 1.5litrového agregátu.

1.5 Ecoboost (184 k)

Tento motor využívá blok válců svého předchůdce, takže zde zůstává riziko průniku nemrznoucí směsi do válců. Podobné případy byly zaznamenány během roku 2020. Technický bulletin pro Ford Fusion uvádí, že existuje riziko vniknutí chladicí kapaliny do válců 1.5litrových benzínových motorů. Podobný problém nastává u Fordu Escape. Mezi příznaky problému patří vynechávání zapalování válce postiženého netěsností, pokles hladiny nemrznoucí směsi a přítomnost páry z výfukového potrubí. Tyto motory se také staly účastníky svolávací akce, při které se měnilo nejen těsnění hlavy válců, ale i samotný blok. Nový blok se vyznačuje absencí řezu mezi válci, místo toho je vyvrtán otvor.

Tento motor má tedy mnohá potenciální nebezpečí, na trhu lze najít použité náhradní jednotky s cenovkou kolem 2,2 tisíce dolarů, ale počet takových nabídek je omezený. Abyste snížili rizika potenciálních problémů, potřebujete kvalitní benzín AI-95 a dobrý olej 0W-20 se schválením WSS-M2C945-A. Chladič je nutné čistit se záviděníhodnou pravidelností a ihned po agresivní jízdě nechat motor před vypnutím běžet na volnoběh.

Další podmínkou pro provoz motoru je výměna tlačníku každých 80 tisíc kilometrů. Je umístěn pod vstřikovacím čerpadlem. Jak se opotřebovává, začnou se objevovat kovové hobliny, které se mísí s olejem. Tento problém je typický pro mnoho motorů VAG se systémy přímého vstřikování.

Pozornost vyžaduje i sací systém, protože 1.5litrový motor má velmi slabý systém odvětrávání klikové skříně, který si nedokáže poradit s uvolňováním a zadržováním olejových par. To přispívá k rychlosti znečištění ventilů sacího systému.

Při dodržení všech těchto doporučení může vozidlo vydržet až 300 tisíc kilometrů.

2.0 Ecoboost (240 k)

Ani tento zástupce rodiny Ecoboost není nejspolehlivější, ale ve srovnání s menšími jednotkami na něj není mnoho vážných výtek. Výjimkou jsou motory vyrobené v letech 2017 a 2019, protože i nadále mají průnik nemrznoucí směsi do středních válců (druhý, třetí). Zde je také konstrukčně zajištěn řez v bloku.

Když do válce vstoupí chlazení, přestane fungovat a znovu se zapne až po jeho odpaření. Dochází k „trojitému“ efektu. Čím déle bude pozorován, tím závažnější budou důsledky pro pohonnou jednotku. Je zvláštní, že k problému dochází bez ohledu na počet najetých kilometrů motoru; to se může stát u skutečně opotřebovaných motorů a u zcela nových jednotek s 10 tisíci kilometry na tachometru.

Technický bulletin Ford oficiálně uznává problém a obsahuje konkrétní seznam sériových čísel motorů, které je třeba vyměnit. Zejména se jedná o všechny jednotky řady 910. Zda motor patří do této řady, můžete určit podle příslušné nálepky na krytu hlavy válců.

Teprve na konci roku 2019 byl problém vyřešen ve Spojených státech. Pokud dojde k vynechání zapalování, objeví se výfukové páry nebo se objeví vlhkost na výstupu hlavy válců, musíte okamžitě zkontrolovat těsnění hlavy, zda je s největší pravděpodobností poškozené. Zde není žádný vážný problém; těsnění bude nutné vyměnit s předběžnou kontrolou stavu letadel. Některým řemeslníkům se daří řez mezi válci eliminovat například svařováním.

Obecně platí, že motor je schopen „vstát“ v průběhu času a jeho výměna, i když si koupíte smluvní jednotku, bude stát nejméně 2 tisíce dolarů. Můžete se omezit na opravy, abyste zabránili úniku chladicí kapaliny, v takovém případě budou náklady asi 50 % výše uvedené částky.

2.5 Duratec (177 hp)

S přihlédnutím k velkému objemu a značným clům není snadné potkat Fusion 2 v Rusku s takovým motorem. Jediné problémy, které má, jsou úniky oleje na těsnění víka ventilů a často dochází k zamlžování těsnění ventilu řadiče fáze. Olej může také unikat zpod olejového těsnění klikového hřídele. Zároveň zde nejsou žádné stížnosti na blok.

2.7 Ecoboost (335 k)

Najít takovou jednotku se dvěma turbínami v Rusku je téměř nemožné. V USA byla také stažena kvůli únikům oleje do válců. Chyba byla v chodu vodítek ventilů. Jedna z turbín nefungovala vždy spolehlivě, do výfukového systému se dostával olej, ale tento problém byl typický pro 2.7 Ecoboost na sedanech Fors F-150 sedany. Častější je však potřeba vyměnit zapalovací cívku nebo výskyt úniků oleje podél jímky.

Internetový obchod “AutoStrong-M” nabízí ke koupi motor pro Ford za konkurenční ceny katalog smluvních náhradních dílů obsahuje všechny dostupné možnosti.

Hybridní

Sedan Fusion 2 se vyráběl ve dvou verzích s hybridním pohonem – klasickým nebo dobíjecím hybridem. V obou případech má vůz 2.0litrový atmosférický benzínový motor a bezestupňovou převodovku HF35. Generátor a motor-generátor jsou v něm přímo integrovány. Prostřednictvím planetového převodu jsou spojeny s hlavním benzínovým motorem a nápravami kol pro přenos točivého momentu. Obecně má systém mnoho společného s principy fungování Toyoty Prius.

Na jedné straně má tato instalace od Fordu dobrou úroveň spolehlivosti, ale s určitými nuancemi. Prvních pár let byla ložiska variátoru extrémně nespolehlivá, ale výrobci se podařilo tento problém vyřešit. Kromě toho, aby se odstranily problémy s provozem jednotky, je nutná výměna oleje každých 80 tisíc kilometrů (nejlépe častěji).

Zvýšenou pozornost je třeba věnovat stavu hřídele olejového čerpadla. Pouzdro kolem je vyrobeno z hliníku, takže hřídel jednoduše opotřebuje okraje sedla, zkosí se a vyřadí čerpadlo. Při absenci potřebného množství oleje se rychlost opotřebení hlavních převodových prvků prudce zvyšuje. Ložiska se opotřebovávají jako první. Problém je typický pro vozy s najetými kilometry více než 200 tisíc kilometrů, na kterých nebyl po celou dobu provozu vyměněn olej.

Plug-in hybridní verze má další olejové čerpadlo, od kterého vede potrubí externě. V ojedinělých případech jej mohou poškodit předměty létající ze silnice pod autem. Pokud dojde k úniku oleje, převodovka se zadře. K odstranění problému je nutné nejen pravidelně sledovat stav trubice, ale také myslet na spolehlivou ochranu zespodu.

S ohledem na zvýšenou citlivost takové převodovky na množství oleje v systému je nutné sledovat stav těsnění na hřídelích náprav, které někdy začínají unikat.

Proces výměny převodové kapaliny nezpůsobuje žádné potíže. Průměrný objem oleje za směnu je 5 litrů. Používejte značkový olej Mercon ATF LV (WSS-M2C938-F) od společnosti Ford nebo jeho analogy.

Stav baterií lze snadno zkontrolovat pomocí diagnostiky a samy zatím neprokázaly žádné problémy se spolehlivostí a výkonem.

Automatická převodovka

6F35

Tato šestistupňová automatická převodovka se používá u všech verzí Fordu Fusion 2 s výjimkou hybridů a používá se i u ostatních vozidel General Motors. Většinu problémových míst a „dětských nemocí“ této převodovky výrobce eliminoval u předchozích modelů Ford.

Obecně se tato automatická převodovka ukázala jako velmi spolehlivá a stávající škubání při řazení jsou spojeny s nízkou kvalitou použitého oleje. Částečná výměna převodové kapaliny vyžaduje vypuštění až 4,5 litru. Použitý olej je Mercon LV (XT10QLVC), jeho cenovka je asi 15 dolarů za litr. Ve spodní části je vypouštěcí otvor, takže samotný proces výměny nevyžaduje žádné složité manipulace. Výměna olejového filtru v automatické převodovce je možná pouze při demontáži převodovky a demontáži jejího pouzdra.

Katalog smluvních náhradních dílů AutoStrong-M vám umožňuje vybrat a zakoupit převodovku pro Ford za konkurenceschopné ceny.

Setrvačník

U vozů s 2.0litrovým motorem Ecoboost bylo jedním z problémů zničení „hnacího disku“, který funguje jako spojovací prvek mezi motorem a měničem točivého momentu. Jako náhrada setrvačníku má tento mechanismus nejjednodušší možnou konstrukci, která nezabránila prasknutí v místě připevnění ke klikové hřídeli.

V důsledku toho výrobce provedl svolávací kampaň s výměnou „setrvačníku“ za zesílenou verzi. Pokud Fusion ve Spojených státech neprošel takovou výměnou, riziko poruchy přetrvává.

Pohon čtyř kol

Některé sedany na trhu jsou prezentovány se systémem pohonu všech kol. Elektromagnetická spojka je zodpovědná za uvedení zadního páru kol do provozu a na autě po nehodě často selže. Vše je o způsobu odtahu vozu do opravy. Pokud by se jednalo o částečné zatížení, kdy zadní kola zůstávají na vozovce a točí se, tak se spojka otáčí spolu s nimi a způsobuje tření spojek, jejich opotřebení a rovnoměrné spalování. V tomto případě na kardan dopadá značné zatížení.

Opotřebení lze určit podle charakteristického křupání při rozjezdu z klidu, pokud jsou přední kola natočena do strany na doraz.

Oprava spojky je jak jednoduchá, tak nepříliš nákladná.

Hřeben řízení

Během tovární záruční doby muselo mnoho Fusion 2 nechat opravit hřeben řízení. Elektromotor je na něm upevněn čtyřmi šrouby, z nichž tři praskly, uvolní se upevnění a elektromotor se zastaví. To se může stát za jízdy, v důsledku čehož přestane fungovat posilovač řízení za jízdy.

Za zmínku stojí, že běloruští zastoupení Ford vám umožňují podle VIN kódu automobilu zjistit, zda se účastní svolávací akce, a vyměnit šrouby zdarma. Pro připevnění volantu k hřídeli je také k dispozici nepříliš spolehlivý šroub. Měla tendenci se samovolně povolovat, takže prodejci místo toho použili těsnící prostředek na závity.

Objednávka náhradních dílů na Ford u naší společnosti je maximálně jednoduchá, stačí se podívat do příslušných sekcí katalogu smluvních náhradních dílů.

Závěsná konzola

Ložiska kol jsou zabudovaná v nábojích, jejich původní cenovka je asi 400 dolarů, i když výměna je celkem snadná. Cena analogů je 100-150 dolarů. Jejich životní cyklus není delší než 100 tisíc kilometrů, po kterém začíná hučení a vibrace. Ložisko pravostranného řízení také není nejspolehlivější, opotřebovává se i před nájezdem 100 tisíc kilometrů.

Inženýři Fordu dokázali vytvořit spolehlivé odpružení, ale náhradní díly pro něj jsou drahé, především kvůli výměně velkých jednotek. Například ramena přední nápravy se prodávají za 280 dolarů. Kuličkové díly pro ně nelze koupit samostatně, dokonce ani analogy, ale tiché bloky nejsou žádný problém. Páky od neoriginálních výrobců začínají na 80 dolarech. Cena za stabilizační vzpěry je 50 $, nebo asi 15 $ za analogy.

Zadní zavěšení je čtyřprvkové, samostatně pro ramena nic neprodávají, nenajdete ani analogové silentbloky. Cenovka nových originálních pák je od 300 $, ale na demontážích je jich v prodeji poměrně hodně.

V průměru jsou prvky zadního odpružení spolehlivější a potřeba oprav vzniká blíže k 200 tisícům kilometrů. Horní páka „bumerang“ není k dispozici mezi analogy, její cenovka je 150 $. Ale „kosti“ lze zakoupit v analogové i originální podobě.

Závěry

Celkově je velký Ford Fusion atraktivní vůz s dobrými výkonovými charakteristikami a mírnou cenou. Ohledně motorů Ecoboost vyvstávají určité otázky. Vyžadují zejména pravidelné výměny vysoce kvalitních olejů a kontrolu teploty. V tomto případě se lze problémům vyhnout.

Prodejna AutoStrong-M nabízí svým zákazníkům možnost nákupu použitých náhradních dílů na Ford za konkurenční ceny. Vše potřebné je uvedeno v katalogu smluvních náhradních dílů.

Zde jsou odkazy na ukázky vozů Ford, které byly rozebrány a jsou k dispozici pro nákup různých náhradních dílů na objednávku.