Proč AVR funguje?

Dlouhodobě mě zajímá otázka logiky fungování obvodu ATS. Koneckonců, ATS je určen k napájení obvodu, nebo nějakému spotřebiteli záložního napětí, když je hlavní vypnutý. Ale je tu ještě jeden moment. Se zkratem při zatížení, řekněme v motoru, se vypne vypínač napájení, aktivuje se obvod ATS a dodává napětí do stejného bodu zkratu. Současně se vypne i druhý stroj. Existuje automatický přepínač, řekněme, s řízením proudu, aby v případě zkratu? Byl zablokovaný při zatížení?

2 Odpověď od grsl 2013-04-12 17:48:02

Re: avr

povinné.
pokud dojde k odpojení vstupu v důsledku zkratu, ATS se zablokuje.

(no, pokud samozřejmě nejde o externí zkrat, například DZT nebo ochranu plynu)

3 Odpověď od Komrad 2013-04-12 17:59:18

Re: avr

Ale zpravidla neřídí proud, ale jednoduše na základě toho, že se spouštějí ochrany. Například, když je spuštěn vstup nadproudové ochrany LZSh, ZDZ, porucha vypínače

Vědění je tak vzácná věc, že ​​není ostuda získat je z jakéhokoli zdroje.

4 Odpověď od Andrej Plotnikov 2013-04-23 12:30:51

• Andrej Plotnikov
• ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
• Neaktivní

• Registrovaný: 2013-02-01
• Příspěvky: 85
• Pověst: [ 0 | 0]

Re: avr

Díky za odpovědi.

5 Odpověď od rocker890 2013-04-23 12:56:33

Re: avr

Mimochodem, o AVR a jeho algoritmu.

Pokud by se v určité chvíli rozhodli, že běžný provoz dvou sekcí není oddělený a CB je vypnutý, ale přes jeden vstup a CB je zapnutý (ještě jsem se s tím nesetkal, ale je to zajímavé). To znamená, že ATS pracuje tak, že při poklesu napětí v sekcích zapne druhý vstup. Měl by být v tomto případě ATS blokován, když fungují ochrany pracovního vstupu a CB není odpojeno? Když se totiž shodneme, že nastavení je zvoleno správně a selektivita je splněna, tak v případě zkratu v úseku, kde je záložní vstup, bude fungovat nejdříve SV a tím to skončí. V případě zkratu v sekci s pracovním vstupem CB zůstane, ale vstup se vypne. Možná má v tomto případě smysl při vypínání vstupu vypnout jak SV, tak ATS? Pak bude mít alespoň jedna sekce sílu. Nebo jak se to dělá?

6 Odpověď od Komrad 2013-04-23 13:09:03 (2013-04-23 13:09:45 отредактировано Комрад)

Re: avr

Nikdy jsem neviděl tak zvrácené plány, samozřejmě.
Teoreticky musíte poskytnout 2 možnosti:
1. KZ pro SV. V tomto případě by měl být AVR rozhodně zablokován. Navíc předejte signál ze začátku MTZ SV na vstup, abyste zablokovali ATS.
2. Zkrat na NE. AVR je povoleno v následujícím pořadí – Nejprve se vypne SV, poté se zapne HF rezerva.

Vědění je tak vzácná věc, že ​​není ostuda získat je z jakéhokoli zdroje.

7 Odpověď od Andrej_13 2013-04-23 13:12:25

Re: avr

rocker890, podivný a nepochopitelný AVR algoritmus. Převeďte implicitní záložní schéma na explicitní záložní schéma. Má smysl přenést celou zátěž obou sekcí na jeden vstup a druhý nechat odpojený?

8 Odpověď od fll 2013-04-23 13:20:10

Re: avr

vyndej SV z hlavy a uvidíš, že se bavíme o typickém AVR na s.n. 0,4 kV na stykačích)))

9 Odpověď od Komrad 2013-04-23 14:01:48

Re: avr

vyndej SV z hlavy a uvidíš, že se bavíme o typickém AVR na s.n. 0,4 kV na stykačích)))

Souhlasím..ale k čertu s výše popsaným obvodem SV, pak tenhle.

Vědění je tak vzácná věc, že ​​není ostuda získat je z jakéhokoli zdroje.

10 Odpověď od stoyan 2013-04-23 16:08:13

Re: avr

Má smysl přenést celou zátěž obou sekcí na jeden vstup a druhý nechat odpojený?

Například v obdobích s minimální zátěží, kdy jsou výkonové ztráty s jedním provozním transformátorem menší.

11 Odpověď od evdbor 2013-04-23 16:33:21

Re: avr

Například v obdobích s minimální zátěží, kdy jsou výkonové ztráty s jedním provozním transformátorem menší.

V tomto případě musí být transformátor odpojen ze strany VN.
Z ATS se nejprve zapne VN vstup. Poté dojde k přepnutí na straně NN.

12 Odpověď od Komrad 2013-04-23 16:35:58

Re: avr

Například v obdobích s minimální zátěží, kdy jsou výkonové ztráty s jedním provozním transformátorem menší.

Úplná perverze. Jen si pomysli, že jsou ztráty. Jak udělat to AVR? Nemůžete sedět na 2 židlích. Buď udělejte klasické AVR, nebo „zvrácené“. Obojí nebude fungovat. I když to může být možné, pokud budete příliš zvrácení – například vytvoření klíče pro výběr režimů ATS. Ale komplikace budou moje. A je to možné pouze v terminálech s flexibilní logikou – dobře, Sepam S 80, REF 615 a podobně.

Vědění je tak vzácná věc, že ​​není ostuda získat je z jakéhokoli zdroje.

13 Odpověď od rocker890 2013-04-23 20:23:36

Re: avr

Například v obdobích s minimální zátěží, kdy jsou výkonové ztráty s jedním provozním transformátorem menší.

Mám zázemí, takže tam obě TSN fungují v zimním režimu na maximum se zátěží 90%. V létě, v období velmi nízkého zatížení, je celá stanice nesena jedním TSN se zatížením menším než 30 %. V létě je tedy tento režim více než aktuální.

vyndej SV z hlavy a uvidíš, že se bavíme o typickém AVR na s.n. 0,4 kV na stykačích)))

To platí, když jsou 2 vstupy na sekci bez CB. Nejsou tam žádné otázky))

14 Odpověď od Komrad 2013-04-23 21:18:10

Re: avr

jedno TSN s méně než 30% zatížením

Relevantní, pokud je méně než 10 %. Nejoptimálnější je účinnost T při zatížení 0,3-0,7 Klesá při podtížení a přetížení.

Vědění je tak vzácná věc, že ​​není ostuda získat je z jakéhokoli zdroje.

15 Odpověď od stoyan 2013-04-23 22:16:45

Re: avr

Optimální zatížení dvou transformátorů (podle kritéria minimální ztráty) je určeno poměrem sqr(Рхх/Ркз). Pokud je zatížení menší než tento poměr, je v provozu jeden transformátor, pokud více, dva.

16 Odpověď od SVG 2013-04-23 22:32:06

Re: avr

Úplná perverze. Jen si pomysli, že jsou ztráty.

Dispečer si to nemyslí. A za tyto ztráty můžete nejen zůstat bez bonusu.

Bez ohledu na to, co hrábě učí, srdce věří na zázraky

17 Odpověď od rocker890 2013-04-24 06:15:36

Re: avr

Relevantní, pokud je méně než 10 %. Nejoptimálnější je účinnost T při zatížení 0,3-0,7 Klesá při podtížení a přetížení.

No, naznačil jsem, že méně než 30 % je, když je jedno TSN pro všechny CH. Pokud započítáme oba, dostaneme méně než 15 % za každého (dobře, plus/mínus, samozřejmě).
Opět se zdá, že je o čem polemizovat. Nevidím moc smysl provozovat 2 TSN s nízkou zátěží. Navíc zvláště důležití spotřebitelé SV mají také druhou rezervu a někteří dokonce třetí (několik dieselových motorů + jednotky TSN).

18 Odpověď od Novik 2013-04-24 11:11:56

Re: avr

Jednak byly do tarifu zahrnuty všechny regulační ztráty, tzn. zaplatili jsme za ně. Za druhé, dříve byl dispečerovi účtován bonus za výběr nespolehlivého schématu. Za třetí, hlavním cílem každé komerční organizace (čti JSC) je získat maximální zisk. A spotřebiteli za nouzové odstavení nikdo nezaplatí. Řeknou, že musíte mít svůj vlastní záložní zdroj.

19 Odpověď od radist 2019-12-19 14:01:56

Re: avr

Ahoj všichni!
Abych nezakládal nové téma, rozhodl jsem se zeptat zde.
Zajímalo by mě, zda je možné při vypnutém pracovním vstupu okamžitě zapnout rezervní vstup z ATS, přičemž sekce obsahuje asynchronní elektromotory o výkonu 2,5 MW, 1,2 MW, 600 kW, které napájí sekce po nějakou dobu a napětí na sekci neklesne okamžitě na nastavenou hodnotu spuštěním automatického přepínače převodu (0,25 Un 0,5 s)?
Dojde v tuto chvíli k „nátlaku“?
Děkujeme!

20 Odpověď od Web 2019-12-20 01:15:46

Re: avr

radist napsal: ↑
2019-12-19 14:01:56

Nutně bude!
Ve skutečnosti jej musíte zapnout co nejrychleji, ale ATS nemůže být bez časové prodlevy, takže IM se zpomalí a po zapnutí se při doběhu motorů objeví takzvaný „kvazi startovací proud“. , je to samozřejmě 2x menší než startovací proud, ale stále dostačující na to, aby svrhl nebo strhl do strnulosti další sekundární reproduktor s celou jeho zátěží, protože dochází k masivnímu zapínání výkonných reproduktorů – jsou TŘI , samozřejmě, když vyrábějí Pokud jsou zapnuty normálně, zapnou se jeden po druhém, to znamená „jemně“ pro síť.
A co ochrana proti minám? např pro všechny AD mají stejné páry. odezva 0,25 Un/0,5 s?!
Za prvé je zde něco velmi nízkého nastavovacího napětí, v každém případě by mělo být nad 0,55 Un.
Každý motor musí mít vlastní nastavení ochrany, jejich hodnota se volí v závislosti na odpovědnosti motoru: zajištění návaznosti technologického procesu, tzn. usilují o ponechání hlavních motorů v chodu a vypnutí vedlejších, což by mělo zajistit samonastartování zbývajících motorů.

Příspěvky 1 až 20 z 80

Přečtené téma: 1 hosta

Страницы 1 2 3 4 Další

Chcete-li odeslat odpověď, musíte se přihlásit nebo zaregistrovat

Fórum je poháněno systémem PunBB, podporovaným společností Informer Technologies, Inc.